新能源市场萎靡不振 弯道“超车”变“翻车”

　　根据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，今年10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量环比增长6.2%，销量下降5.9%，同比分别下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，比上年同期分别下降44.3%和38.7%。

　　这已经是在今年6月底新能源汽车补贴退坡之后出现了连续第四个月销量下滑了，除了车市寒冬的影响之外，消费者在补贴退坡之前突击购车也提前透支的新能源汽车的销量。尽管如今的新能源市场萎靡不振，但越来越多的传统车企即将加入竞争，让如今在“擂台”上的车企车企压力倍增，而以目前的状态来看，新能源市场的不景气并没有缓解的趋势，或将在未来一段时间成为常态。

　　补贴退坡透支销量

　　此前已经实现三连降的新能源汽车市场，10月份的销量降幅进一步扩大，但尽管如此，新能源市场在总量上还是有所增加。

　　今年前10个月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。其中纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆,比上年同期分别增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆,比上年同期分别下降10.6%和5.7%。

　　今年6月，新能源汽车市场迎来补贴退坡前的“疯狂”，彼时的新能源汽车销量达到了15.2万辆的今年最高点。但从7月开始，新能源汽车销量迅速回落。8、9、10月连续环比下滑，市场持续探底。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华此前接受采访时坦言：“今年年初，我们预测今年新能源汽车销量将达到160万辆，之后随着新能源补贴退坡，新能源汽车销量不断下滑，这一目标曾被下调到了150万辆，但是从目前的销量情况来看，仅完成了年销量目标的63.13%，所以现在来看想要完成这一目标很难。”

　　以如今的趋势来看，新能源汽车将在今年迎来10年来的首次下滑。中汽协在今年早些时候下调了全年销量预期，其中新能源汽车销量预期由160万辆下降至150万辆。而在10月份时，中汽协再一次下调了全年的新能源汽车的销量预期目标，变为了最新的140万辆。

　　车企压力倍增

　　受到新能源汽车销量萎靡的影响，比亚迪共销售新能源汽车12567辆，同比下滑55%。其中，纯电动车销量7588辆，同比下滑41.5%，插电式混合动力车的销量4454辆，同比下滑67%。而另一方面，比亚迪的传统燃油车却表现出色，销量达到了28563辆，是新能源汽车销量的2倍多，同比增长高达37.1%。一直以来以新能源领导者身份自居的比亚迪，也沦落到了要依靠燃油车反哺的地步。

　　北汽新能源的销量也不够出色，8601辆的成绩同比下降69%，今年累计销量10.6983万辆，同比下降2.42%。

　　有人欢喜有人忧，自出车企在新能源市场上也不全都是一片哀嚎，10月，上汽通用五菱销售5081辆，同比增长62.5%，环比增加17.75%;广汽传祺销售4540辆，同比增长58.7%，环比增加13.22%。

　　受到整体市场萧条的影响，造车新势力们在10月的发挥也不够出色，蔚来汽车2526辆、威马汽车2056辆、合众汽车1202辆，其他造车新势力们的成绩均不足千辆。

　　在未来的一段时间内，各大车企还要面临更多的考验，北京奔驰EQC已经上市，奥迪e-tron上市在即，国产特斯拉model 3也已经下线，大众也宣布即将国产纯电SUV ID.3，越来越多的强手即将下场抢占本就不多的市场份额。

　　短期看衰但长期利好

　　长期以来，新能源汽车依靠政策的扶持迎来了快速发展，甚至让一些人看到了中国汽车工业实现“弯道超车”的假象，但随着今年年中补贴的断崖式下滑，新能源汽车市场也已经在一定程度上回归了正常。

　　目前国内新能源汽车的主战场仍集中在北上广深等限牌的城市，但随着这些城市新能源市场逐步趋稳，热度下降，指标获取难度增加，这些地区的新能源汽车销量也在逐步减少。除此之外，新能源汽车本身的“硬伤”，比如技术、安全、充电等困扰，也是消费者拒绝新能源汽车的理由之一。

　　在未来的一段时间内，新能源汽车的销量低迷恐怕还将持续，尽管越来越多的强手即将加入战场，但短期内恐怕很难对新能源汽车的销量造成积极影响。

　　不过有这样一个数据值得重视，根据中国电动充电基础设施促进联盟11月11日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况，截至2019年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩47.8万台，相比于去年11月的29万台，整体保有量增加了68%，尤其是在补贴退坡后的这4个月内猛增了6万多台，远超之前的速度。一方面是如今的新能源汽车产品的续航增加，一方面是充电桩布局的迅速扩张，新能源汽车“里程焦虑”的问题正在逐步改善。

　　在笔者看来，随着未来新能源汽车市场体量不断增大，有关新能源汽车保值率的问题也会向积极的方面转变，尽管在短期内新能源汽车市场的颓势还不见好转，但长期来看，新能源汽车的发展依旧乐观。