青年汽车深陷债务危机引起的“破产”风波

　　曾因“水氢发动机”一度引起争议的青年汽车以及庞青年，近日再度出现在大众视野当中。不过，此次等来的并非是技术上取得的新突破，而是一则“破产公告”。

　　近日，据人民法院网公告显示，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，杭州市萧山区人民法院已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。

　　值得注意的是，此杭州青年汽车公司只是庞青年名下其中一家公司，而并非通称研发“水氢汽车”技术的青年汽车集团。据青年汽车集团内部人员透露，目前集团的经营并未受到影响，仍在正常运营中。

　　不过，也有知情人士认为，杭州青年汽车公司的破产，一定程度上反映了庞青年背后“汽车王国”目前的状况。事实上，在今年8月份，海宁市资产经营公司就以青年汽车集团有限公司“未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力”为由，向法院申请青年汽车集团破产清算，但该申请被法院以“青年集团仍在持续运营，不存在资产完全不能变现的情况仍存在清偿债务的可能”等理由驳回。

　　旗下公司陆续破产，青年汽车集团本身也困难重重，庞青年与他的“水氢汽车梦”似乎正渐行渐远。

　　加水就能跑?

　　今年5月份，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的报道引发了热议，据文章指出，青年汽车集团成功研发出“水氢发动机”，依赖一种特殊催化剂，车载水可以实时制取氧气，这意味着汽车只需加水即可实现行驶。

　　报道一经发布便引起了广泛的争议，有相关领域的专家表示，虽然“水氢汽车”在理论上存在可能性，但就目前的技术来看，无论是在转化效率、成本还是安全性等方面考虑，这种方案都不具备实用性。

　　面对质疑声音，庞青年多次回应，称“任何新技术出来都要受到质疑”，并表示会坚持研发“水氢”技术，青年汽车会在氢能源这条路一直走下去。而面对外界“骗补”的质疑，庞青年表示“水氢汽车”的研发投入超过几十亿，且从未申请过补贴，同时坦承公司的资金链曾存在问题：“之前2014年到2016年确实很困难，我们把33%的股权转让出去，拿回了39亿元的投资，拿了投资后就已经还掉了欠账。”

　　不可否认的是，氢能源正在成为汽车产业发展的新方向。科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前曾表示：“氢能源燃料汽车已经成为重要发展方向，要协同创新，系统推进燃料电池汽车发展。”但就目前青年汽车集团的“水氢技术”完成度来看，离达到理想中的状况仍有相当大的一段距离。

　　还能开多远?

　　不止“水氢汽车”，庞青年对于造汽车的“执着”，还可以往前追溯到更多。

　　2001年1月，青年汽车有限公司正式成立，注册资本1亿元人民币，庞青年为法定代表人。2006年，青年汽车推出乘用车品牌“青年莲花”，据资料显示，青年莲花是庞青年与英国莲花汽车母公司马来西亚宝腾汽车合作推出的新品牌。凭借技术等方面的优势，青年莲花曾在国内推出过多款包括轿车、轿跑、SUV等热销车型，在当时的中国乘用车市场占据了一席之地。

　　到了2009年，庞青年曾公开表示，将在全国建立10大生产基地，从而使青年汽车的总产能达到146.3万辆，投资涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等地方，总计划投资444亿元，甚至一度试图收购当时濒临破产的萨博汽车。然而，随着与莲花汽车项目合作结束，失去技术优势的青年莲花汽车销量开始逐年下滑，并逐渐被市场边缘化，甚至停产。与此同时，青年汽车计划投资打造的10大生产基地也相继停摆。

　　在汽车计划搁浅，青年汽车陷入舆论质疑的情况下，庞青年将目光转向了新能源领域。庞青年曾屡次表示，希望能借助“新能源客车”上市融资。据公开资料显示，2015年，青年汽车以450万美元的价格收购了南通百应能源60%股权，并在如皋成立了氢燃料发动机企业。

　　然而，好景不长，2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，并暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，其中就包括庞青年旗下的金华青年汽车。同年7月，浙江青年莲花因资不抵债，被杭州市萧山区人民法院裁定破产。

　　虽然此次宣布破产的仅是杭州青年汽车，青年汽车集团以及“水氢发动机”仍在运行和进行当中。不过，有业内人士表示，如果青年汽车集团不能尽快找到解决债务危机的方法，前景渺茫的青年汽车集团仍难逃出局的命运。