双循环•致未来|2020第三届西湖峰会圆满落幕

　　10月20-21日，由聚汽网、卡斯夫组委会联合主办的“2020第三届中国汽车后市场产业西湖峰会(以下简称西湖峰会)暨第3届卡斯夫年度颁奖盛典”，在浙江杭州的广电开元名都大酒店盛大召开。本届西湖峰会以“双循环 • 致未来”为主题，秉承前两届西湖峰会所持有的开放融合、创新变革的主题思想，邀请到政府相关主管部门领导、协会领导、企业高管、专家学者、企业代表及主流媒体等千余位嘉宾相聚杭州，共议新商业、新形势下中国汽车后市场产业的双循环机制。

　　

 

　　一、再聚杭城，共话汽后市场“双循环”

　　此前，“聚汽网”已连续举办两届西湖峰会和卡斯夫年度颁奖典礼，在汽后市场的影响力日益广泛，已成为引领汽后行业的风向标级论坛峰会。

　　10月20日，第三届西湖峰会如约而至。中国汽车维修行业协会、瑞安市经济和信息化局是本届峰会的指导单位，上海市汽车零部件行业协会、浙江省汽摩配行业商会、浙江省汽车服务行业协会、浙江省电子商务促进会汽车产业链委员会、广东省汽车售后服务行业协会、湖北省汽车售后服务行业协会、 安徽省汽车维修行业协会、云南省汽车维修行业协会、贵州省汽车服务行业商会、江西省汽车维修行业协会、江西省汽摩配用品商会、杭州市汽车配件用品商会、南京市汽车维修行业协会、宁波市机动车维修行业协会、合肥市汽配行业商会等重要单位对本届峰会的举办给与了大力支持。

　　此外，三头六臂汽配连锁、龙蟠润滑油、快准车服分别给予分论坛冠名和晚宴赞助，统一润滑油、邦邦汽服、京东汽车、舍弗勒、好美特汽配连锁、美合科技、开思汽配、巨江电源、亨宜德辉配云商、欧洲TEMOT、泰明顿刹车片、铁流离合器、客天下汽配联盟、岱高传动、和汽配件、三美冷媒、意奔玛滤清器、湖北回天、昆山凯迪、玉环津力、上海铃宇、中冠火花塞、爱动科技、勃马滤清器、嘉富力防冻液、美途雨刷、索加曼滤清器、日邦润滑油、汽配云、优配车联、奔世达汽配、航邦汽配、智配库、快准车服、衡水众成、安耐特制动等厂家及公司，也为本届西湖峰会的成功举办提供赞助与支持。

　　围绕“双循环 • 致未来”这一大会主题，本届大会由千人主论坛、颁奖典礼、两个平行分论坛、新品发布会、游学参观等环节构成， 吸引到200+的国内外主流零部件品牌、300+易损件汽配连锁、200+车型件汽配商、200+汽修连锁企业及200+行业相关人士到场参会，共同推动国内汽车后市场产业的生态融合和繁荣发展，为行业的净化和产业的进化而努力。

　　二、群策群力，共谋行业新发展

　　2020年新冠肺炎疫情是突如而来，国际的局势呈现前所未有的复杂的格局，疫情期间的政府、行业、媒体、企业多方的协同共同推动数字经济的健康发展。汽车后市场涌现出许多的新业态新模式。

　　

 

　　10月20日上午，中国汽车工业协会副秘书长师建华为本届峰会致开幕词，并作《中国汽车行业的发展趋势》主题演讲。他指出，在本次疫情的严峻形势下，中国汽车工业的恢复程度在全球可以说是最好的。同样，中国的汽后市场也还存有很多的机会，我们要把握这种趋势做好转型，打造品牌，提升我们的服务。而生产链、供应链、服务企业和产业资本在这种产业变革的道路上也要相互融合、协同发展，相信我们会迎来更美好的未来。

　　

 

　　中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢玲在致辞中表示，今年受到了疫情的影响，但中国汽车后市场仍然是勃勃的生机，零部件行业未来的发展前景也十分乐观。中国汽车维修行业协会作为后市场产业论坛中承上启下的行业组织，对于行业的发展和引领是非常重视的。

　　

 

　　聚汽网创始人兼总编辑付小军首先对各到场嘉宾致以最真挚的欢迎和感谢。同时，他也对本次峰会“双循环 • 致未来”的主题作出详细释义。他表示，企业在发展过程中有企业的内部治理和外部的提升，而这也是一个“双循环”的过程。此次把“双循环”的概念提出，就是希望我们的企业能够把国内国外市场两条路走通，往前发展。

　　

 

　　同济大学汽车学院教授、汽车后市场研究所所长陈荣章带来了《有中国特色的汽车后市场发展的路径》的主题演讲，他指出我国汽车产业的趋势是长期向好，虽然疫情带来了很多的危，但是也因为有危有机。很多的供应链全世界断了，但是中国的复工复产来的迅猛，所以在这个地方我们怎么抓住国内的建设跟国际的双循环的战略，使之走出去。这个走出去的战略已经不是以前所谓的低端或者低价、倾销，而是我们有自主创新的知识产权，这些是我们未来要走的一个方向。

　　

 

　　统一石化新兴以及特殊渠道销售总监王帅在分享中指出，中国汽后油液需求在2019年已开始出现拐点。需求下降的同时，越来越多的渠道品牌强势进入，与制造商品牌、OEM品牌及连锁、独立品牌展开激烈竞争，导致独立品牌的生存环境越来越恶劣。针对这样的挑战，统一将发挥“油液中央厨房”核心角色定位，给消费者更多更好的选择，满足消费者的多样化需求。

　　银河系创投合伙人蔡景钟先生带来了《中国汽车后市场的资本逻辑》的主题分享。他在分享中提到，汽车后市场投资和创业都是一个十年期的长跑，希望大家不要受别的公司的影响，扎扎实实的做好自己的领域，忘掉大平台，把自己手上的事情、身边的客户一家一家服务好，这是重中之重的事情。

　　

 

　　快准车服创始人兼CEO蒋仁海带来了《不一样的快准，赢在组织，赢在未来》的主题分享。结合快准近年来的发展历程，蒋总指出这个行业最大的问题是优秀的人才没有进来。对于今天的后市场企业而言，我们一定要把组织搞好，也一定要有钱。

　　京东汽车事业部B2B销售部总监张巍在发言中提到，整个的京东汽车事业部，就是以线上车主的服务需求为核心需求存在的。它需要完成它的服务场景，线上线下有产品有服务。为了服务这个体系，我们更希望以开放融合的思想和态度来去与大家建立更多共赢共生的关系，这就是现在的京东。

　　舍弗勒大中华区汽车售后事业部副总裁顾钧先生表示，随着汽车后市场的逐年扩大，数字化是汽车后市场，特别是独立售后市场渠道变革的核心驱动力，在新生态的发展系统中，一体系精准定位，赋能上游供应商和下游汽配商，构建一条分销流通领域的快速通道，更快、更好的服务后市场，提升行业效率。

　　在高端圆桌论坛环节中，原飞利浦汽车照明大中华区副总裁单军作为嘉宾主持人，同时邀请到三头六臂董事长宋继斌、阿里汽车x新康众COO李逸、华胜集团副总裁周因因、邦邦汽服副总裁化晓东、博世汽车独立售后销售战略和运营总监周弘、笛威欧亚科技董事长刘晓冰等行业内专家学者，围绕“中国汽车后市场生态进程趋势及展望 ”这一主题展开深入探讨交流。

　　主论坛下半场在企业独立顾问张希文带来的《海外市场为主生产商回归国内市场发展路径》主题分享中拉开帷幕。张老师提到，全球化导致中国与美国关系的失衡，世界将退回一个有限全球化时代，外向型汽配制造企业不得不转向国内市场参与“内循环”，这将对原有市场格局带来强烈的冲击，国内汽配供应链企业应该主动抓住外向型汽配制造企业回归国内市场的合作机遇期。

　　邦邦汽服副高级专家刘宏斌先生在分享中坦言，目前产业链有很多痛点需要解决，首先行业分散、需求多元化;第二，产业链的流通环节效率比较低;第三，信息部对称，信息流导入难。基于以上的特点，也基于数据和技术驱动的服务下，邦邦已经打造了邦邦专属多链条的网状的汽配供应链。并通过汽配服务、车型库、商品库、VIN码库、OE库有效连接了服务商的服务体系，同时连接的仓配体系为保险公司、修理厂和客户做好了支撑。

　　好美特汽配连锁创始人兼CEO官溪光为与会人员带来《“精选汽配连锁”成就“区域独角兽”》的主题演讲，他表示精选在好美特体系是汽配连锁的核心优势，精选首先就是基于上游供应链整合的优势，以及维修保养车主的优势，和上游进行整合，主要体现在精选供应商、精选品类SKU、精选运营中心和加盟商、精选服务团队。不管是互联网还是线下的快消品都在做精选，精选也是渠道品牌发展演变的方向。上海正澜管理咨询有限公司创始人刘金伟围绕《双循环下，营销如何致未来》这一主题，表示每个企业面对三个关键词：一是增长问题;二是转型问题;三是竞争问题。从转型层面来说，我们怎么从工厂做成贸易商、服务商，转型的重要标志就是不靠产品赚钱，进货价和定价都被工厂制定。作为管理者来讲，未来一定要以数字化的工具、模型改变增长，优化增长，衡量增长，控制增长。珠海美合科技股份有限公司董事长胡庆光在分享中结合美合科技21年的润滑油行业市场历练，提出品牌价值体主要有包括两部分——“产品价值+品牌附加值”。同样的产品有了品牌价值就不一样，产品带来的是客户功能的需求，很好的特性会有很好的溢价，品质可以给消费者带来信任。而附加值的体现就是品牌的资产加上附加值，会给消费者带来忠诚度，会提高复购率，品牌的知名度会溢价，让产品卖出更好的价格。

　　客天下汽配联盟联合创始人李朝阳表示，联盟经营要实现的目的是多、快、好、省。通过联盟经营，实现多、快、好、省，再逐步加上互联网、加上信息化管理工具，把信息流、沟通流和交易流、服务流实现连通，最后把整个汽配交易变得更加全面和高效，联盟经营是一种交易升级，加上互联网，更是一台高效的加速器。今年国内汽车生产制造企业进一步向新“四化”方向转移，零部件制造企业迎来崭新格局。在双循环发展格局下，零部件企业将迎来什么样的挑战和机遇呢?大会的第二场圆桌论坛由优汽创始人张科(岛主)作为主持嘉宾，邀请到株洲湘火炬火花塞有限公司副总经理易雄辉、日邦新能源科技总经理张敦锦、犀牛卡服总经理李力、湖北回天汽车用品有限公司总经理崔安军、台州易宏实业副总经理陈峰、锦耀工贸有限公司董事长郭铭华等嘉宾就“零部件企业双循环创新和实践成果"这一主题展开对话交流。同时，由AC汽车联合创始人兼主编陈海生作为主持嘉宾，邀请到人本集团董事办并购重组项目负责人杨甫东、银河系创投汽车后市场负责人张欣溪、上汽恒旭资本合伙人费飞、奔世达汽配连锁董事长张磊、优配车联副总裁杨文帅、航邦汽配联盟创始人纪林茂作为对话嘉宾，围绕“资本视角下，汽车后市场的投资机会”的主题展开精彩的对话。在现场观众的阵阵掌声下，第三届西湖峰会主论坛圆满落下帷幕。

　　三、多维视角，共析汽修汽配业发展

　　平行分论坛一：强大供应链体、区域加速洗牌

　　10月21日上午，汽配、汽修两大平行分论坛同时举行，由三头六臂汽配连锁冠名的汽配分论坛在三头六臂汽配连锁董事长兼CEO宋继斌的精彩致辞中拉开序幕。

　　

 

　　宋继斌首先对本次高峰论坛的顺利举办表示了热烈的祝贺，随后他提到国内的车主没有很好的享受到中国制造的红利，国内的汽车后市场市场需求大但秩序并不稳定。2015年以来，汽配行业发生了很多的变化，大的连锁的平台将越来越强，优势也会越来越明显。通过数字化，三头六臂将实现对产业链更深的覆盖，更快速占领市场成为行业头部，在产业互联网中实现方合作共赢。

　　三头六臂联合创始人兼副总裁林小伟在现场分享了三头六臂汽配连锁的发展状况。随后他谈到，三头六臂关注的不是GMV，关注的是服务商和修理厂的交易频次，追求的是有定价权的产品占比。在直营与加盟这两种模式上，林小伟认为，直营与加盟是殊途同归的，一定要把加盟商当直营店一样管理。

　　在不平凡的2020年，汽配行业先后经历了滑坡和复苏。华利汽配连锁汽配执行董事孙志荣在《汽配行业未来发展的机遇与挑战》演讲中，对行业的发展、目前的经营现状、未来的发展机遇和挑战三个方面进行了详细讲解。去年年底，欧洲最大的集采联盟TEMOT布局全球化发展，进入中国市场。欧州TEMOT中方执行总经理袁双在会上介绍了TEMOT作为联盟的使命和职责，他谈到，TEMOT的主要功能包括集采、优化供应链、数据服务、制定市场计划和策略，结合联盟的优势，在供应链端，发挥集采的功能，让大家在供应链当中的价值最大化。

　　巨江电源科技有限公司执行总经理林毅在厂商融合与渠道发展上有着独特的经营理念，他在分享中表示，如今的时代，厂商渠道共同发展成为主要的问题，制造商跟渠道商的分工也是未来需要思考的。企业和渠道是竞合的关系，渠道和企业共同发展才能发挥最大作用。

　　区域汽配连锁目前面临全国区域性连锁的竞争，同时，供应商资源的肢解也大大限制区域连锁的发展速度，如何在其中突围，加强竞争力呢?人本集团董事办并购重组项目负责人杨甫东在分享中指出，一定要务实专注，快人一步，奋力突围。

　　当下，汽车后市场正在日益变化，产业互联网的大势推进促使了数字化门店经营与新商业模式在不断追求创新。如何构建持续发展的后市场服务产业链，一直是汽车后市场人士孜孜追求的答案。亨宜德汽配连锁运营总监许一凡在会上分享了《中国汽车后市场新商业模式与传统行业共生发展》主题演讲。

　　上午的“圆桌论坛”环节，由iRM上海瑞制电子商务总经理俞敏主持，与北京人和易行科技有限公司董事长陈建勋、智配库联合创始人舒显文、极配正品市场总监郑瑛、百川联合运营总裁方浩川、极合机电科技(上海)有限公司总经理彭洪山、袋鼠配创始人许朗赫等7位嘉宾共话“后疫情时期，汽配供应链发展机遇与挑战”。

　　分论坛最后，聚汽网创始人兼总编辑付小军对本次西湖峰会作出总结，并对各位嘉宾老师们两天的交流分享表示感谢，也对各位来宾对第三届西湖峰会的参与和支持表达了感谢。

　　平行分论坛二：汽修厂的赛道机遇和产业链谋变

　　10月21日上午，由龙蟠科技冠名的主题为“汽修厂的赛道机遇和产业链谋变”平行分论坛盛大举办。作为西湖峰会同期会议，分论坛聚焦汽修领域的经营和发展为参会人员带来精彩纷呈的内容分享。

　　

 

　　上午9时，会议在江苏龙蟠科技股份有限公司经销总经理助理陈晓星带来的《2021：汽车后市场危与机》主题演讲中拉开序幕。他指出，2021年汽车后市场的机会点将会有三大机会点，包括新能源、车险费改以及数字化营销和营销数字化。那么基于这些形式，龙蟠推出了很多数字化平台，包括了交付平台、营销工具、服务工具等，现在用得最多的是U蚂蚁和养车大V。而在明年，龙蟠还将针对终端门店的业务需求，推出更完善、更新颖的数字化营销工具，帮助终端门店更好的为最终用户进行服务。

　　笛威欧亚科技创始人刘晓冰在分享中坦言，中国的修理门店完全过剩，修理企业作为小微企业，它们的信息化部的专业人员和专业能力是不够的，这就必须使用相应的公共资源。原来我们讲修理厂内部的信息化是把自己内部的流程规范化、标准化打通，今天讲到外循环的时候，必须和客户打通。当前的汽车后市场行业，汽修服务连锁还有很大的上升空间。小拇指总裁兰建军在会上带来了《三大效率，提速快修发展》的主题分享，他表示原来夫妻老婆店粗放式的经营方式已经一去不复返了，我们要在各个环节提高效率。以小拇指为例，提出了要在门店提高三大效率。第一大效率是提高交易效率或者是营销效率，第二个效率叫供应效率，第三块是管理效率。此外，他还提到越是困难，机会越多，越是困难，越要“打群架”，现在我们面对的竞争对手已经不是隔壁的老王店、老李店，而是一个又一个的电商平台，只有我们集中力量，才能快速整合市场。 连顺自动变速箱连锁创始人易法坤在分享中提到，维修行业的”传帮带“远不只是”师傅带徒弟“。连顺的核心是赋能与分享，易总在现场就传帮带中的”选、育、忍、控、逼、嫁“六个步骤同现场嘉宾作出详细分析。大国工匠、汽车神医、上海幼狮董事长陶巍博士从自身经历出发，阐明“工匠精神”的核心不是把工作当作赚钱的工具，而是对所从事的工作具有精益求精、精雕细琢的精神。在他看来，工作就是一种修行，在修炼的道路上，要耐得住寂寞，受得了冷嘲热讽，不断完善自己，把自己变得越来越强大。

　　我养我修、坶浮尔创始人任晓鸣指出，汽后服务门店终极业务是送货服务，维修服务门店的终极要求是及时送货。送货的需求特性，就是我们讲作为一个修理厂，我们对易损件有要求、有需求，我们对技术业也有需求。中国维修企业一定要重视专业技术和重视产品的应用。

　　勺子学院院长俞士耀在分享中表示，大连锁需要系统，小公司需要情怀。我们行业最大的特点是典型的私域流量市场，我们不用惧怕连锁企业，应该思考的是自己门店和客户的关系。站在单体店角度来说，连锁一定是集团作战，单体一定是靠脸。

　　在接下来的圆桌论坛环节中，粤港澳大湾区交通服务行业联合会常务副会长兼执行秘书长袁文星作为主持嘉宾，与汽配云CEO赵建国、骏道汽车服务有限公司董事长陈辉平、车百惠汽修连锁创始人周伟、车奇士总经理章旻、车百用创始人江德才、上海实田进口汽车修理有限公司创始人杨文光等6位对话嘉宾，围绕“互联网新势力下，维修企业的挑战和机遇”的主题展开了深入的交流探讨。峰会最后，主办方聚汽网为参会人员安排了游学参观活动，设置了杭州车百用汽车科技有限公司和浙江铁流离合器股份有限公司这两条游学线路。通过对企业的实地观察和了解，游学团成员对相关企业的经营模式和管理方法表示受益匪浅，也极大增强了对该企业产品等方面的信任，促进了紧密的联系和合作。在游学嘉宾不舍的道别声中，2020第三届西湖峰会落下帷幕，让我们共同期待2021年第四届西湖峰会的到来，我们与您不见不散!