入局三年持续深耕，宝能汽车已经逐渐步入产出期

　　三年前，宝能集团入局造车，宝能汽车作为备受关注的行业新生力量，进入市场的角逐之中。在这个车企、品牌都容易“浮躁”的时代下，宝能汽车没有急于推出新产品来“混眼熟”，而是选择了全面深化布局先“站稳脚跟”。

　　大咖云集，全产业链布局已经落地

　　正是其稳健发展的优良态势，吸引了行业诸多精英人才的加盟。原东风汽车高管、前SF Motors Inc.(后更名为SERES)联席CEO胡信东，如今担任宝能汽车首席运营官;曾任奇瑞汽车工程技术研发总院院长的陆惟一博士，如今担任宝能汽车集团研发副总裁;大谷俊明也作为宝能汽车集团的常务副总裁被引入。

　　三年时间已过，宝能汽车人才队伍持续强化，已在汽车领域进行了超千亿投资，并成功落地了“整车-零部件-出行”的全产业链布局。

　　比如在整车制造商，宝能汽车已经拥有江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)、西安基地三大制造基地;在整车研发上实施1+N模式，1个全球研发总部(深圳研究院)，加广州研究院、西安研究院、深圳研究院、上海(观致)研究院，开发了三大平台、数十款产品在研发之中等等。

　　如今来看，宝能汽车已经打造了极为坚实的发展基础，而在这之后，成果产出自然也相继到来。

　　观致7表现亮眼，首台增程式电动车已下线

　　提及宝能汽车入局造车的产出成果，观致7是绝对无法回避。今年，宝能赋能观致之后推出的首款全新车型观致7上市，迅速获得市场的高度关注，并成功打破观致品牌销量破5000的时间记录。

　　特别值得关注的是，观致7这一成绩均为面向C端市场取得，这与品牌此前相比是一个非常大的改变。

　　这款定位为“方舟级SUV”的观致7颜值与实力并存，不仅凭借方界美学设计刷新颜值高度，还搭载同级最强“黄金动力组合”，1.6T发动机可输出最大功率达到150kW，峰值扭矩280Nm;1.8T发动机的最大功率170kW，峰值扭矩300Nm，加上主流的定价，能迅速实现销量突破也算不上意外。

　　除了已经上市的观致7，宝能汽车的另一成果同样备受关注。今年11月，在宝能汽车西安基地建成仪式上，一辆宝能汽车集团自主研发的白色车辆从台上缓缓驶出，而这款新车正是基于宝能汽车自主开发的xEV平台上打造的增程式电动汽车。

　　据悉，宝能汽车集团的增程式电动技术是国内首创的且完全自主研发落地，以其纯电驱动、极高的能源转化效率和超低能耗为主要技术特点，油耗低于燃油车30%-35%。

　　基于xEV平台开发的首车暨宝能增程式电动(REV)车型下线，也再次证明宝能汽车成果产出期的逐渐到来。

　　在中国市场上，买车已经是最平常的事情之一，消费者的选择多了，标准自然会持续提高，引领行业积极迈向更高的台阶。面对这一趋势，宝能汽车既向下深化布局，站稳脚跟，也向上积极生长，紧贴需求，带来更多新选择。