不内卷不躺平，你该像他们一样拥抱这火热的生活

　　原创：线外邦

　　人的年龄愈长，愈发现要想活的坦然、自在，唯一的诀窍就是：学会平衡。

　　不管是身不由己的“内卷”，还是消极无为的“躺平”，都是一种极端的生活态度，无法带来内心真正的充实与满足。而学会平衡，才是通向丰满充盈人生的正确途径。

　　就像选车一样，什么样的车才能带给用户最好的用车体验?往往是那些“将高端、实用、动力、保值率等平衡做到极致”的高品质车型。

　　东风本田艾力绅锐·混动正是这样一款车。

　　让我们来听听三位车主的故事，看他们是如何在这款车上找到平衡之道的。

　　

 

　　生意场上的平衡之道

　　高先生 旅游公司老板，主营高端定制旅游

　　高先生平时工作就是定制高端旅游线路，同时带着客户游山玩水。

　　

 

　　“做生意，每天脑子里想的就是收支平衡。”高先生说，“之所以选艾力绅，是因为比较下来，只有它是最完美的方案。”

　　所谓的“收”，就是客户的良好体验和口碑。所谓的“支”，就是要尽可能降低运营成本。

　　“艾力绅是本田旗舰车，代表着本田最高端的品质，外观和尺寸也比奥德赛看起来更高级。”高先生说，“开出去接客户，出入高档酒店商务范儿十足，挺有面子。”

　　

 

　　但最让高先生感到有面子的，还是它的乘坐体验。他最喜欢的是四座帝王模式——座椅放倒就是两张床，还能前后左右移动，外加电动脚托、肩部调节、座椅加热等功能，还有独立空调、双天窗，不输飞机头等舱。

　　

 

　　“有些高端客户挺在乎做工这些细节”，高先生说，“一坐上艾力绅，都竖大拇指。你看这个菱形格纹，采用一种叫绗缝工艺的缝纫方法制作，摸起来够细腻，而且很立体，看着就很高档。“

　　

 

　　如果接待的是一大家子五六口人，高先生就换成七座模式，不光第三排一点都不憋屈。而且行李厢也够大，还有个很深的“凹槽”，随身行李都能轻松装下。

　　

 

　　另外，令高先生感到惊喜的是油耗。一台近2吨的车，油耗百公里不到6L，还是92号油。

　　高先生每年行驶里程超过6万公里。以前开辆SUV，百公里至少13升油，按7块钱一升，每年光油费就要五六万。现在换成艾力绅，百公里油耗只有5L多，一年6万公里就是两万多块，每年油费就能省下两三万。

　　

 

　　高先生买车时首付5成，做三年无息贷款。“开个五六年，油费都能省出十来万，差不多当贷款。好划算嘛。”

　　

 

　　外观大气，头等舱级乘坐、做工细腻，够高端。空间多变，油耗经济，够实用。这就是高先生心目中“高端与实用的黄金平衡”。

　　事业与家庭的平衡之道

　　宋女士，二孩宝妈，经营一家餐饮公司

　　作为两个孩子的宝妈，孩子和家人的感受是她最在乎的。

　　

 

　　“周末去看车，两个孩子一到车前，就被魔术感应门给吸引了。手一挥，门就开了。“宋女士说，”孩子玩的很开心。”

　　

 

　　在使用中，宋女士渐渐发现了这台车身上更多的优点。

　　

 

　　最直接的感受是三排座椅都很宽敞舒服，“平时老公工作忙，我就承担了两家人所有的接送任务。有时，一家六口人出去游玩，不会拥挤，而且长途旅行，大家坐着也不累。“

　　

 

　　老人最喜欢坐第二排，头枕不仅软，而且可以独立调节。“老人有颈椎病，一坐长途就喊疼，买了艾力绅之后再也没犯过。”

　　

 

　　后备箱也足够深，完全能放置孩子的滑板车、自行车等大件。

　　

 

　　到了露营地，第三排座椅就换成钓鱼模式，不光坐着舒服，还能用来挡雨挡太阳。

　　

 

　　有时候餐厅的员工忙不过来，宋女士要自己去进货，把第三排座椅放倒后，地板不仅全平，而且惊喜的发现地板开口很低，差不多只到膝盖处，“比我之前开的那辆轿车还低。平时装几件货，抬上车，一推就自己滑进去了，很方便。”

　　这么大一台车，平时接待客户挺有面子，偶尔装个货也很方便。老人小孩都喜欢坐，多变座椅还有很多乐趣。生活和事业方方面面都考虑到了。

　　既能上得厅堂，也能下得厨房，这是宋女士心目中“家庭与事业的黄金平衡”。

　　当下与未来的平衡之道

　　雷先生 二手车公司老板

　　作为二手车专业人士，雷先生选择艾力绅的原因很直接，不仅要享受当下的驾乘品质，还要考虑未来的保值率。

　　

 

　　“本田车在二手市场现在是最火的，只要品相不差价格合理，基本不出一星期就卖掉。“雷先生说，”一直很喜欢本田的车，想买个有品质的MPV，就看上了艾力绅。本来想淘个二手精品艾力绅，等了很久没等到，干脆就买辆新的，开个三年也能有近8成的保值率，比美国车和德国车保值多了。“

　　

 

　　驾乘品质也是他关注的重点。对本田这套第三代i-MMD双电机混动系统，雷先生的评价就是“加速轻快、输出线性“。起步和低速下主要靠电机，所以即便是将近两吨重，城市里开也丝毫没有笨重感。动力输出也很线性，没有开大型车的那种顿挫或者拖拽感。”艾力绅开起来很安静，有时候高速上不知不觉就到130、140了。“宋先生说，“开起来就是一种举重若轻、行云流水的感觉。”

　　因为车身有近2吨，加上底盘的隔音滤震扎实，过颠簸路面时，底盘的冲击感也很小，车身的晃动幅度也不大。那种厚重的行驶感，在雷先生心中，这是高端车应该有的高级感。

　　

 

　　在享受当下驾乘高品质的同时，未来也拥有超高的保值率。这在雷先生心中，就是“当下的驾乘品质高端与未来保值率实用的完美平衡“。

　　写在最后

　　无论是高先生所在意的“收”与“支”的平衡，还是宋女士所追求的家庭与事业的平衡，或是雷先生所看重的驾乘品质与保值率的平衡。平衡感，都是艾力绅身上最鲜明的特质。

　　这种平衡，背后来自于本田的技术优势(例如锐·混动)，来自于设计师对用户痛点的深刻洞察(例如魔术空间)，也来自于创新且精确的产品定位和设计理念(高端与实用平衡的MPV黄金定律)。

　　

 

　　传统概念里，高端与实用往往是不能平衡的。就像天平的两端，人们往往会陷入到概念化的先入为主，认为非此即彼。联想到当下热炒的三胎话题，其实归根到底就是两种极端且对立的生活态度——你选择“努力内卷，创造条件生三胎”，还是选择“干脆躺平，三胎离我太遥远”?

　　

 

　　但在艾力绅身上，我看到了第三种选择——人生的节奏并非一成不变，你其实可以灵活切换各种生活状态。在内卷和躺平中，找到适合自己的、最舒服的节奏。

　　就像艾力绅：累了，你可以躺平;休息好了，就开上它，奔向自己人生的小目标。这个过程中，既有奋斗的快乐，也有生活的欢愉。这样的人生才丰富而充盈。重要的是，你的选项足够多，而且你也有选择的自由。努力给自己更丰富的选择，然后找到属于自己的平衡。

　　我想，这就是在这台艾力绅上，所体现的“平衡之道”。